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实干诠释责任担当--记局2018年度“ 优秀项目经理”张大鹏


  2019-07-09


今年38岁的张大鹏,参加工作14年来先后主持了抚通高速、珠海横琴二桥、琼乐高速等项目的技术工作,在桥梁、隧道等方面积累了丰富的实践经验,从最初的一名技术员逐步成长为一位独当一面的项目经理,已是公司懂技术、懂施工、懂经营、懂管理的优秀项目经理之一。14年的磨练与坚持,他在平凡的岗位上守住一份职责,让短暂的青春因敬业而彰显价值。

“务实高效,开拓创新”是兴发首页xf187的企业文化精髓,同样也是勉励张大鹏奋力前行的不竭动力。201712月,张大鹏同志被公司任命为都香A1标项目经理,他带领经理部一班人马跑步进场,临建设施建设和征地拆迁协调推进全面铺开,快速实现了早建点、早开工,他们用决心攻坚克难,用行动书写中交兴发首页xf187在云南地区新的篇章。

都香高速A1标段位于云南昭通市,合同额11.4亿,路线全长17.8km,合同工期24个月,有大中桥梁22座、隧道2座、互通区3处。高填深挖路基多、与既有高速交叉施工多、组织管理难度大,对项目管理、技术和协调等方面的能力水平都是全方位的考验。

永丰大桥初露锋芒。永丰大桥全长786米,共计25跨,设计时速80km/h,其中T240片。上跨昭巧公路、昭鲁大河、多处沟渠,地形高差较大,施工场地狭小,并设置一孔60M钢砼组合梁跨越昭巧公路和昭鲁大河,具有工期紧、技术含量高、安全风险大等特点。张大鹏作为项目经理,带领团队开展了一系列的技术攻关活动,先后攻克了用地紧张、深桩基钻孔排沙困难、深基坑支护安全风险大、钢箱梁吊装和交通导改等难题。20171018日永丰大桥全线率先动工;2018年第四季度,拼时间、抢速度,在“大干百天”劳动竞赛中完成产值近亿元,进度全线遥遥领先;201918日,永丰大桥的钢箱梁吊装备受市质监局、都香高速指挥部、总包部及昭通市各大媒体的关注,张大鹏顶住压力,亲自上阵组织实施钢箱梁的吊装和保通工作,整个吊装过程井然有序,于当天上午1022分,高质量完成了首跨钢箱梁架设。这是在厂内完成制作后运输到现场进行吊装,上跨昭巧公路,重达776吨,高3米、跨径60米,包含左右两幅。在现场施工人员的指挥下,两台大型吊车经过近半个小时的起升与移位,成功落梁。该桥梁的成功吊装拉开了桥面施工的序幕,同时也是一场全面、生动的钢箱梁施工技术观摩会,赢得了业主和当地媒体的高度赞誉,各家媒体纷纷报道。

袁家包包隧道再立战功。都香高速A1标共有2条隧道,袁家包包隧道是全线重点控制性工程,长度351米,其围岩均为Ⅴ,岩体呈碎裂状结构,节理裂隙发育,洞口边仰坡稳定性很差,易发生滑塌,且隧道三分之二的地段为浅埋地段,隧道浅埋地段拱顶开挖线距地表最小浅埋只有5米左右。同时,隧道左右洞最小间距仅9米,虽让短,但施工难度更大。针对这一施工难题,张大鹏带头进行技术攻关,采取了强支护、弱爆破、短进尺、多台阶等施工方法,并加强过程的监控测量,缩小拱架之间的间距,中下台阶及时跟进,有效地控制了围岩变形,保证了初期支护的质量。

精打细算创效益。说到东北男人,第一印象应该是壮实、憨厚、逗逼。而张大鹏,冷冽的面部线条,那扑克脸还不苟言笑,一看就是一位敢冲敢打的勇将。其实,他还善于谋略,精于算计。“向管理要效益”,对此,张大鹏心知肚明。开工初期,在正式施工图纸未审批下发前,他主动与业主和设计代表沟通,合理优化设计,项目前期变更策划20项,却以非变更的形式入了设计图,为项目部的发展创下一片新的天地。

在施工组织设计和过程管控上,扣节点、抓重点、破难点,项目部和各劳务队伍管理权责层次分明,宏观不失控,细节无疏漏。从材料集采、限额领料、模板缝砂浆收集、电焊头长度--他就是那么“抠”。但在安全防护上面的投入,他毫不吝啬,智能安全帽、无人机直播、焊接机器人、隧道网络监控系统,满满全是黑科技。为进一步严格质安管控,强化过程管理,项目部实行现场劳务分包实名制管理,强制推行项目员工现场带班作业制度,对每位员工每天在现场的时间要求和主要巡检事项制定了相关现场带班作业管理规定以及现场巡检表,同时纳入每位员工的月度绩效考核,就连厨师的绩效也是职工打分制。在施工过程中,他不仅把自己作为劳务方组织施工,还为甲方出谋划策,在质量管理和降低消耗方面做了大量工作,得到了各级领导的高度肯定。在他的管理下,项目各项管理井井有条,现场施工作业紧张有序。

项目部组建以来,他大胆创新,知人善任,采用各种灵活机动的管理手段,鼓励和组织全体员工以各种方式刻苦学习钻研业务技术知识,并利用业余时间开展焊工、测量、试验技能比武,举办路基和桥梁标准化施工交流活动、钢箱梁吊装观摩会。

今年已经是张大鹏在施工生产一线奋斗的第14个年头,我问他坚持的动力是什么?“干一行,爱一行,责任在肩便不惧前行”这是他的回答,也是他的写照。

/图 十公司 柯江

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